ΤΕΜΠΗ: ΥΛΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΕΥΡΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΠΟΡΙΣΜΑΤΟΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ… Η Ε.Δ.Α.Π.Ο. εργάζεται στα πρότυπα των αεροπορικών διερευνήσεων και προτίθεται να εκδώσει πόρισμα διερεύνησης στη δομή που ακολουθείται στα αεροπορικά ατυχήματα κατά ICAO Annex 13. Ολόκληρο το βίντεο της παρουσίασης στο τέλος του άρθρου… Όχι πως θεωρώ ότι ακόμα και άκρη να βγει θα κινήσει κάποιες διαδικασίες, αλλά καλό είναι να ξέρουμε ότι κινείται επάνω σε αυτήν την τραγωδία… Και που ξέρετε;; Ίσως τελικά να προκύψει και κάτι αναπάντεχα καλό από όλα αυτά….
Στο άρθρο, εκτός από το βασικό βίντεο, έχουμε και φωτο αλλά και δυο βίντεο λίγων δευτερολέπτων το καθένα, που όμως μας δείχνουν την συμπεριφορά της φωτιάς κάτω από κάποιες συνθήκες…
Η Επιτροπή αποτελείται από τους:
Γιώργος Βλασσόπουλος
Υποπτέραρχος (Ι) ε.α.Φαίδων Καραϊωσηφίδης
Αεροναυπηγός Μηχανικός, Διερευνητής Αεροπορικών ΑτυχημάτωνΚώστας Λακαφώσης
Μηχανολόγος-Αεροναυπηγός Μηχανικός, Πραγματογνώμονας ΑτυχημάτωνΒασίλης Παπαδόπουλος
Μηχανολόγος Μηχανικός, Πραγματογνώμονας ΑτυχημάτωνΓιώργος Περιβολιώτης
Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, Πραγματογνώμονας, Σύμβουλος Ασφαλείας
_________________________________________________________________________________
Η αεροπορική διερεύνηση έχει την ιδιαιτερότητα ότι δεν ασχολείται αποκλειστικά και μόνο με συγκεκριμένα ερωτήματα που παρουσιάζουν νομικό ενδιαφέρον, αλλά ασχολείται με κάθε επιμέρους παράμετρο και κάθε λεπτομέρεια που ενδεχομένως έπαιξε ρόλο στην εξέλιξη του ατυχήματος. Στόχος της αεροπορικής διερεύνησης είναι η βελτίωση της ασφάλειας μέσω της πλήρους κατανόησης της ακολουθίας των γεγονότων και καταστάσεων που οδήγησαν στο ατύχημα. Ο καταλογισμός των ποινικών ή αστικών ευθυνών σε κάθε αεροπορικό ατύχημα γίνεται σε δεύτερο χρόνο από τους δικηγόρους που χρησιμοποιούν τα ευρήματα και τα στοιχεία από το πόρισμα της διερεύνησης ώστε να αναπτύξουν τα νομικά τους επιχειρήματα.
Σημείωση: Kρίνεται σκόπιμο να διευκρινισθεί ότι στο πόρισμα γίνεται χρήση του όρου “ατύχημα” και όχι “δυστύχημα” διότι αυτό ισχύει διεθνώς και κατηγοριοποιείται ανάλογα με την απώλεια ανθρώπων και το κόστος που προκύπτει από την ολική ή μερική καταστροφή των συμμετεχόντων μέσων αλλά και τις παράπλευρες ζημιές που τυχόν προκλήθηκαν. Επιπλέον η ίδια κατηγοριοποίηση ακολουθείται και στο Ν. 5014/2023 (ΦΕΚ A 14 – 21.01.2023) “Θεσμικό πλαίσιο για τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων για την ασφάλεια των μεταφορών και άλλες διατάξεις”.
Δείτε όλο το βίντεο της παρουσίασης του Πορίσματος ΕΔΑΠΟ
