Αποκάλυψη: Η κυβέρνηση έκανε «δώρο» 800 εκατ. στην Hellenic Train – Η «αμαρτωλή» σύμβαση και τα χαμένα αντισταθμιστικά.. Τα έγγραφα-φωτιά για την κυβέρνηση με τον Κ. Καραμανλή για τη σύμβαση του 2019, που δεν υλοποιήθηκε ποτέ και χάρισε 800 εκατ. στους Ιταλούς.
Ιδού τα έγγραφα «φωτιά» που αποδεικνύουν πως το ελληνικό Δημόσιο ζημιώθηκε 800 εκατομμύρια ευρώ από τα ανεξήγητα ακροβατικά της κυβέρνησης με τον Ιταλικό Όμιλο Trainitalia. Έγγραφα που επίμονα αρνούνταν να καταθέσει στην Βουλή ο παραιτηθείς πια υπουργος Υποδομών και Συγκοινωνιών, Κώστας Καραμανλής, στο αίτημα που κατέθεσαν 42 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ.
Πρόκειται για:
Α: Το Μνημόνιο Συνεργασίας Ελληνικού Δημοσίου – ΤΡΑΙΝΟΣΕ που υπογράφτηκε στις 29 Νοεμβρίου 2019 παρουσία του υπουργού υποδομών και μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, και τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τον μέτοχο της μητρικής εταιρίας Trenitalia και του Ιταλού πρέσβη Luigi Maras. Το μνημόνιο αφορά στη διαπραγμάτευση για την ανάθεση υποχρέωσης δημόσιας υπηρεσίας σιδηροδρομικής μεταφοράς με ταυτόχρονη εξασφάλιση επενδύσεων 2,5 δισ. ευρώ στην Ελλάδα μέσα στα επόμενα 9 χρόνια για ουσιαστική αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Οι άμεσες επενδύσεις ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην απόφαση του Δ.Σ. της εταιρείας του Νοεμβρίου 2020 κυμαίνονται από 645 έως 810 εκατ. ευρώ. Βασική προϋπόθεση όπως καταγράφεται στο άρθρο 20 του μνημονίου είναι το Ελληνικό Δημόσιο να προβεί στην:
1) Ολοκλήρωση της σηματοδότησης στον άξονα Πειραιάς – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη (Σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ) μέχρι τέλος του 2021.
2) Να θέσει σε λειτουργία του ETCS στον άξονα Πειραιάς – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη (Σύμβαση 10005 της ΕΡΓΟΣΕ) μέχρι τέλος του 2021.
Επίσης, για τις ιταλικές επενδύσεις των 645 εκατ. ευρώ στην Ελλάδα παρέχεται, ως αντάλλαγμα εκ μέρους του Δημοσίου, μια επιδότηση 750 εκατ ευρώ (50 εκατ. ανά έτος επι 15 έτη).
Β: Το παραπάνω μνημόνιο διαμορφώνεται σε Σύμβαση Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρίας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές – Μεταφορικές Υπηρεσίες».
Ωστόσο, οι ημέρες, οι εβδομάδες, οι μήνες και τα χρόνια περνούν και τίποτε δεν υλοποιήθηκε απ΄ όσα προβλέπονταν στο μνημόνιο συνεργασίας. Ούτε έργα σηματοδότησης, ούτε η λειτουργία του ETCS ολοκληρώθηκαν μέχρι το τέλος του 2021 από το ελληνικό Δημόσιο, αλλά και ούτε επενδύσεις ξεκίνησαν από την ιταλική εταιρεία. Αντιθέτως, το ελληνικό Δημόσιο καταβάλλει κανονικά την επιδότηση των 50 εκατομμυρίων ετησίως για τις άγονες γραμμές.
Αίφνης, στις 9 Ιουλίου του 2022 επικυρώνεται στη Βουλή η σύμβαση Καραμανλή μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπου οι άμεσες επενδύσεις της Ιταλικής trenitalia στην Ελλάδα συρρικνώνονται από τα 645 εκατ. ευρώ στα 77,5 εκατ. ευρώ! Παράλληλα, απεμπολείται η υποχρέωση του ιταλικού ομίλου να αναλάβει το κόστος αγοράς νέων τρένων (215 εκατ. ευρώ). Επομένως, το ελληνικό Δημόσιο ζημιώνεται συνολικά κατά 797 εκατ. ευρώ.
Αυτά όλα τα νούμερα και τα στοιχεία αναμένεται να τεθούν επί τάπητος στη Βουλή αμέσως μετά την ολοκλήρωση ταφής και του τελευταίου νεκρού της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη.
πηγή ieidiseis.gr
Καταδικασμένος για μίζες ο Ιταλός επικεφαλής της Hellenic Train, o… «χρυσός» επενδυτής των ελληνικών κυβερνήσεων
Ο Dario Lo Bosco είχε συλληφθεί το 2015 με την κατηγορία ότι χρηματίστηκε ως πρόεδρος του σιδηροδρομικού δικτύου Rete Ferroviaria Italiana (RFI)..
Τουλάχιστον αμφιλεγόμενο φαίνεται να είναι το παρελθόν του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου της Hellenic Train Dario Lo Bosco. Ο Dario Lo Bosco είχε συλληφθεί το 2015 με την κατηγορία ότι χρηματίστηκε, όπως μετέδιδε τότε μεταξύ άλλων το ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων ANSA.
«Ο Dario Lo Bosco, πρόεδρος της εταιρείας σιδηροδρομικού δικτύου Rete Ferroviaria Italiana (RFI), συνελήφθη την Πέμπτη με την κατηγορία ότι απέσπασε μίζα 58.650 ευρώ σε σχέση με συμβόλαιο για εξοπλισμό, ανέφεραν πηγές της ANSA. Τρεις δημόσιοι αξιωματούχοι φέρονται να εμπλέκονται στην έρευνα για διαφθορά. Η δωροδοκία που φέρεται να αποδέχτηκε ο Lo Bosco αφορά μια σύμβαση για αισθητήρες για την παρακολούθηση των δρομολογίων των τρένων».
Οι δωροδοκίες
Στο επίκεντρο της έρευνας, οι δωροδοκίες που είχε καταβάλει ένας επιχειρηματίας από το Aγκριτζέντο ο Massimo Campione, ιδιοκτήτης εταιρείας κατασκευών, οδοποιίας και αιολικών πάρκων. Τις τελευταίες εβδομάδες, οι αστυνομικοί τον είχαν σταματήσει στο αεροδρόμιο Falcone Borsellino της Σικελίας, στην τσάντα του είχε έναν φάκελο γραμμένο σε υπολογιστή με μια σειρά από ονόματα, αριθμούς και ημερομηνίες, ήταν αναφορές στις δωροδοκίες που καταβλήθηκαν για την κατασκευή πυροσβεστικών κρουνών στη μισή Σικελία» αναφέρει το ρεπορτάζ Πρωτόδικα καταδικάστκε σε 4 χρόνια και 2 μήνες φυλάκισης, αλλά έκανε έφεση και στο Εφετείο αθωώθηκε.
Ποιος είναι ο Lo Bosco
Ο Dario Lo Bosco είναι καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Mediterranean της Reggio Calabria και Πρόεδρος του Τμήματος Μηχανικών, Ενέργειας, Περιβάλλοντος και Υλικών «DICEAM», συντονιστής του επιστημονικού τομέα «Δρόμοι, Σιδηρόδρομοι, Αεροδρόμια» και Διευθυντής των Πανεπιστημιακών Ερευνητικών Εργαστηρίων της «Β.Ι.Α. Εδαφικών Υποδομών» και της «Μηχανικής Σιδηροδρομικών Υποδομών».
Είναι επίσης Διευθυντής των Μεταπτυχιακών Σπουδών στα Οικονομικά, Μηχανική και Logistic, καθώς και Πρόεδρος των Ερευνητικών Διδακτόρων στις Υποδομές Κινητικότητας με αμέτρητες δημοσιεύσεις σε αυτούς τους επιστημονικούς τομείς. Διετέλεσε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος πολλών εταιρειών και δημόσιων φορέων, μεταξύ των οποίων το Λιμεναρχείο Μεσσήνης και το RFI (Ιταλικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο) ενώ σήμερα είναι Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Hellenic Train – FSItaliane Group.
